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未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)或現(xiàn)“平流層哨兵”

■宋可旸 楊龍霄

意大利航空研究中心研發(fā)的混合高空飛艇（HHAA）。

前不久，意大利航空研究中心對(duì)其所研發(fā)的混合高空飛艇（以下簡(jiǎn)稱(chēng)HHAA）進(jìn)行了飛行測(cè)試。此舉意味著，這種高空平臺(tái)系統(tǒng)距離投入使用又近了一步。數(shù)十年來(lái)，各國(guó)競(jìng)相研發(fā)高空平臺(tái)系統(tǒng)，一些國(guó)家已取得一定成效，HHAA就是其中之一。

高空平臺(tái)系統(tǒng)是指利用身處距地20至50千米高空的平臺(tái)作為載具，提供情報(bào)、監(jiān)視、偵察、通信等服務(wù)的系統(tǒng)。典型的高空平臺(tái)系統(tǒng)通常由衛(wèi)星通信轉(zhuǎn)接站、高空平臺(tái)和固定/移動(dòng)用戶終端構(gòu)成。其中，高空平臺(tái)一般指能夠在平流層上長(zhǎng)期駐留的飛行器，如新型高空氣球、平流層飛艇等。從軍事應(yīng)用角度來(lái)看，其能搭載多種傳感器和通信設(shè)備，遂行多樣化任務(wù)。

與傳統(tǒng)的衛(wèi)星探測(cè)相比，高空平臺(tái)系統(tǒng)的探測(cè)精度更高，部署更靈活，成本更低；與正深度嵌入戰(zhàn)場(chǎng)的傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)相比，高空平臺(tái)系統(tǒng)續(xù)航能力更強(qiáng)，探測(cè)范圍更廣。實(shí)戰(zhàn)中，如果高空平臺(tái)系統(tǒng)與低軌衛(wèi)星組網(wǎng)，則可構(gòu)建空天地一體化偵察體系，化身為“平流層哨兵”；如果搭載電子干擾模塊，可癱瘓敵方通信鏈路。

與常規(guī)的高空飛艇相比，HHAA在升力生成機(jī)制和能源供給機(jī)制上有一定創(chuàng)新。它起飛的初期是頭部先開(kāi)始充氣。氦氣產(chǎn)生的浮力會(huì)帶動(dòng)艇體其他部分上升，并在此過(guò)程中慢慢展開(kāi)。在距地10到12千米時(shí)，它達(dá)到完全充氣狀態(tài)，并向水平飛行姿態(tài)過(guò)渡。然后，由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，借助其升力體構(gòu)型，爬升到目標(biāo)高度。完成整個(gè)過(guò)程，約需4小時(shí)。

HHAA電動(dòng)馬達(dá)所需能源，來(lái)自覆蓋在機(jī)體上方表面的柔性薄膜太陽(yáng)能電池，白天電池將光能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，同時(shí)為機(jī)載鋰電池組充電。夜間則由電池獨(dú)立供電，其所存電量可以支撐該艇工作15小時(shí)。這種“日充夜用”的循環(huán)模式，以及其所在的飛行高度，使其無(wú)需返陸補(bǔ)充能源，從而避免在此過(guò)程中遭敵攔截打擊等危險(xiǎn)。

盡管高空平臺(tái)系統(tǒng)已顯現(xiàn)出充當(dāng)“平流層哨兵”的可觀潛力，但亞軌道上的嚴(yán)酷環(huán)境仍對(duì)HHAA提出不小挑戰(zhàn)：在平流層飛行需要持續(xù)提供動(dòng)力支撐，可能導(dǎo)致機(jī)體結(jié)構(gòu)疲勞；極低的氣溫可能影響電池效率。解決這些問(wèn)題，僅靠研發(fā)運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而且，在戰(zhàn)場(chǎng)上，一旦被敵方鎖定，飛艇的弱機(jī)動(dòng)性將很難使其脫離監(jiān)視與打擊。

總體來(lái)說(shuō)，HHAA作為一種尚在開(kāi)發(fā)中的高空平臺(tái)，相關(guān)技術(shù)仍然不夠成熟。但是，一旦關(guān)鍵技術(shù)難題取得突破，未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上或許又會(huì)多出一種“平流層哨兵”。